OLINK TEKNOLOGIA ALBISTEAK---- ZER DA KABLEATU-ARNESA?
Kableatu-arnesak moztuta edo elkarrekin loturiko hainbat amaierako hariak dituzten multzoak dira.Muntaia hauek instalazioa errazten dute ibilgailuen ekoizpenean.Gainera, autoaren barruan espazio gutxiago erabiltzeko diseinatuta daude, alanbreari babes gehigarria emateko eta lotura-puntu seguruak eskaintzeko, bibrazioen, marruskaduraren eta beste arrisku batzuen erronkei aurre egiten lagunduz.
ZENBAT ARNES IBILGAILAKO?
Autoek eta kamioiek ontziko sistema askotarako arnesak dituzte, besteak beste: bateria eta elikadura hornidura, pizte-multzoak, direkzio-zutabea, gurutzaldi-kontrola, blokeoaren aurkako balazta, adierazle (arbel) multzoa, barruko argiztapena, barruko segurtasuna eta segurtasuna, aurrealdea. amaierako argiak, atzeko argiak, ateak (sarrailak eta leihoen kontrolak), atoi-gantxaren kableatuak, eta azkenaldian, atzeko kamera sistemak, mugikorrak eta bluetooth konexioak eta GPS edo satelite bidezko nabigazio sistemak.Cirris Systems Assembly aldizkarian kableatuak probatzeko enpresari egotzitako estimazio bat da ibilgailu bakoitzeko batez besteko arnes kopurua 20 dela.
HARIA ETA BUKAERA KOPURUA
Kotxe trinko edo “C klase” batek 1,2 km alanbre ditu, eta horren % 90 baino gehiago 0,5 mm-ko diametroa edo handiagoa da, Acome-ko Francois Schoeffler-ek CRUren 2012ko Wire and Cable Conference-n egindako aurkezpen baten arabera.Klase trinkoak edozein segmenturen kantitate handiena du.2013an, auto-fabrikatzaileek 26 milioi auto trinko ekoitzi zituzten, urteko autoen eta kamioi arinen ekoizpenaren % 30.Horrek esan nahi du iaz auto trinkoetarako soilik 30 milioi km isolatu baino gehiago erabili zirela.
BMW auto-fabrikatzaile alemaniarrak dio bere modelo handienetako elikatze-sistemek 60 kg-ko pisua duten kable eta kable-sistemek 3 km izan ditzaketela.Electrical Wire Processing Technology Exporako 2013ko aurkezpen batean, Don Price doktoreak, Ford Motor Co. eta AEBetako Automobilgintzarako Ikerketa Kontseiluko funtzionarioak, adierazi zuen ibilgailu bakoitzeko 1.000 "moztutako kable" (kable-mutur) daudela kableatuan. arnesak.
ARNESKO KONPLESOTASUNA
Amaiera-kopuru handiaz gain, arnesen diseinatzaileek hari-tamainaren, ingurumenaren fidagarritasunaren eta instalazio-erraztasunaren eskakizun sorta zabala bete behar dute, arnesaren tamaina, pisua eta kostu orokorra gutxituz.Orokorrean, arnesak modelo edo plataforma zehatzetarako diseinatuta daude.Jakina, auto modelo gehienak aukerako ezaugarriekin edo ezaugarri multzoen nahasketarekin eska daitezke.Horrek beste konplexutasun-maila bat gehitzen dio muntaketa-plantari: arnes multzo konplexu desberdinak biltzea, kudeatzea eta instalatzea.Beraz, arnesak muntaketa prozesuan manipulatzeko erraztasuna optimizatzeko ere diseinatuta daude.
Batzuetan, hainbat funtzio multzokatzen dira, arnes-ekoizleek gorputz nagusiko arnes bat hornitzen dutelarik, edo beste multzo konplexu batzuk kable asko zintatuta edo bilduta.Adibidez, enpresa batzuek erabiltzen dituzten ate-arnesak edo aurreko arnesak daude.
FIDAGARRITASUN HANDIA ESKAKIZUNAK
Ibilgailuetako kableatu batzuek segurtasun-funtzio kritikoak onartzen dituzte.Esate baterako, gidatzeko, balaztatzeko eta motorraren kontroletarako kableatuak fidagarritasun-baldintza zorrotzak bete behar ditu, tenperatura-tarteen, bibrazioaren eta korrosioaren zehaztapenak barne.Baldintza hauek eroaleei, amaierak eta jaketa-materialei eragiten diete.Autoek ere 30 konektore izan ditzakete airbagak, eserlekuak eta beste segurtasun-euste batzuk kontrolatzen dituzten sistemetan.
NOLA EGITEN DIRA ARNESAK?
Arnesen ekoizpenak material eta prozesu hauek hartzen ditu barne:
- isolatutako alanbrea zehaztutako luzeretara moztea
- muturretan isolamendua kenduz
- amaierak, entxufeak edo goiburuak muntatzea
- Amaitutako kableen luzerak taula edo marko batean kokatzea
- besarkadak, klipak edo zinta erantsiz, kableen luzerak egoki diren lekuetan lotzeko
- babeserako, sendotasunerako eta zurruntasunerako hodiak, mahukak edo zinta aplikatuz
- probak eta ziurtagiriak
Zerrenda honetan, hirugarren prozesuak, amaierak muntatzea, urrats eta aldaera asko ditu eroale motaren eta konektore motaren arabera.Amaierako prozesamenduak eroaleen gainazaleko tratamendu desberdinak izan ditzake, ozkurtzeko, lotzeko eta zigilatzeko, eta hainbat bota, klipak, hargune edo karkasak lotzeko.
ESKUZKO PROZESETA EZIN DA
Makinek modu eraginkorrean egin ditzakete goian zerrendatutako arnes-prozesuetako batzuk, hala nola, ebakitzea, kentzea eta krispatzea.Bestela, lan handia dago kableak kokatzeko eta hardwarea eransteko.BMW-k honako behaketa hau eskaintzen du bere autoetako arnesen deskribapenean: “Haien konplexutasun handia dela eta, kableatuen arnesak prozesu automatizatu batean soilik fabrikatzen dira lan oso txikietan.Gutxi gorabehera, fabrikazioaren % 95 eskuz egiten da diseinu-taulak deitzen direnetan».
KABLEATU-ARNESEN NAZIOARTEKO MERKATARITZA
Eskulana beren ekoizpen-kostuen osagai garrantzitsu bat denez, arnesen fabrikatzaileak lantegi berriak eraikitzen ari dira lan-tasa baxuagoak dituzten herrialdeetan.Arnesen fabrikatzaileak lantegi berriak eraikitzen ari dira hedapen programen barruan edo ekoizpena kostu baxuagoko merkatuetara eramateko programen barruan.Zenbait kasutan, fabrika berrien beharra auto eredu berriekin edo autoen muntaketa lantegi berriekin lotzen da.
MEXIKO DA ARNES ESPORTAZIOAN
Nazioarteko merkataritzako datuen arabera, 11 herrialdek 1.000 milioi dolar baino gehiago esportatu zituzten ibilgailuen kable-arnesak 2013an. Mexikoko esportazioak izan ziren handienak, 6.500 milioi dolar.Txina izan zen bigarren, 3.200 milioi dolarrekin, Errumania, Vietnam, AEB, Maroko, Filipinak, Alemania, Polonia, Nikaragua eta Tunisia.Goi-esportatzaile hauek Ekialdeko Europa, Ipar Afrika eta Hego-ekialdeko Asiako mundu mailako arnesen ekoizpenean duten papera erakusten dute.Alemania kostu baxuko lan-merkatua ez den arren, arnes-enpresa nagusiek egoitza, diseinu eta proba laborategiak eta zentro logistikoak dituzte Alemanian.(7. Diapositiba)
MERKATU GORTZAILEEN EGINKIZUNA
2003an, munduko uhaien esportazioak 14.500 milioi dolar izan ziren, 5,4 dolar esportatu ziren merkatu aurreratuen kategoriako herrialdeetatik eta 9.100 milioi dolar sortu ziren merkatuetatik.2013rako, munduko uhaien esportazioak % 9ko CAGRarekin hazi ziren 34.300 milioi dolar arte.Sortzen ari diren merkatuek izan zuten hazkunde horren zatirik handiena, eta haien esportazioak % 11ko CAGRarekin hazi ziren, 26.700 milioi dolar arte.Merkatu aurreratuetako esportazioak % 4ko CAGR batekin hazi ziren 7.600 milioi dolar arte.
ARNES-ESPORTAZIOEN HAZKUNDEA
2013an 1.000 milioi dolar baino gehiago esportatu zituzten ibilgailuen 11 herrialdeez gain, 26 herrialde zeuden 100 milioi eta 1.000 milioi dolar artean esportatzen zituzten 26 herrialde, eta beste 20 herrialde 10 milioi eta 100 milioi dolar artean.Horrela, 57 herrialdek 2013an 34.000 milioi dolar izan ziren esportazioen aprobetxamendu osoa.
ARNES FABRIKA BERRIEKIN MERKATUAK
10 milioi eta 100 milioi dolar artean esportatzen dituzten herrialdeetako batzuk industriara etorri berriak dira; azken bizpahiru urteetan arnesen ekoizpena hasi da eta nabarmen hazten ari da.Kanbodiak, esaterako, zero esportazio izan zituen 2012ra arte, Yazaki eta Sumitomo Wiring Systemsek han arnes fabrikak ezarri zituzten arte.Yazakiren fabrika urtearen amaieran ireki zuten.Kanbodiako esportazioak 17 milioi dolar izan ziren 2012an eta 74 milioi dolar 2013an, hau da, urte arteko % 334ko hazkundea.Ford Motorsek muntaketa lantegi berri bat ere ireki zuen Kanbodian 2013an zehar.
Beste berri bat Paraguai da.Fujikurak 2011ko urrian kable-arnesen planta bat ireki zuen bertan eta 2013ko irailean bigarren lantegi batekin zabaldu zituen eragiketak. Paraguaik ere autoen muntaketa lantegi berri samarra du: Dongfeng eta Nissan enpresa bateratu bat 2011n hasi zen lanean. Azken urteetako esportazioen esportazioen artean Costa Rica, El Salvador, Egipto, Mazedonia, Moldavia eta Serbia daude.
ESPORTAZIOAK MERKATU GUZTIZAREN %75 INGURU DIRA
Merkataritza-datuak baliagarriak dira kostu baxuko lan-merkatuek munduko kable-arnesen industrian duten zeregina erakusteko, baina auto-fabrikatzaile askok herrialde berean egindako arnesak erabiltzen dituzte.Esaterako, merkataritza-datuek Txina, India, Indonesia, Mexiko, Maroko eta autoak eta kamioiak muntatzeko fabrikak dituzten beste herrialde batzuetako arnes-esportazio handiak erakusten dituzte.CRU-k kalkulatzen du 2013an hari-arnesen guztizko kontsumoa 43.000 milioi dolar izan zela, etxeko eta inportatutako arnesak barne.
ARNESAREN BALIOA IBILGAILAKO
Nazioarteko merkataritzari buruzko datuak balioaren (US$) eta pisuaren (kg) arabera daude eskuragarri.Argentina, Kanada, Italia, Suedia eta Erresuma Batua bezalako herrialdeek autoak edo kamioiak muntatzeko plantak dituzte, baina ez dute uhaien fabrikarik.Halako herrialdeetan, arnesen inportazioei buruzko datuak ekoitzitako ibilgailu kopuruarekin zati daitezke, ibilgailu bakoitzeko kable-arnesen batez besteko balioa eta pisua ateratzeko.Emaitzek herrialde ezberdinen artean sorta bat erakusten dute, herrialde bakoitzean egindako ibilgailuen tamaina eta prezio (ezaugarri) klase desberdinen nahasketa islatuz.
2013an, adibidez, ibilgailu bakoitzeko arnesaren balioa 300 dolar eta 700 dolar baino gehiagokoa izan zen Argentinako Europako mendebaldeko merkatu batzuetan.Aldea ekoitzitako auto-modeloen nahasketari egozten zaio, Alemania, Suedia eta Erresuma Batua bezalako herrialdeek ibilgailu handi eta luxuzkoen ehuneko handiagoa dutelako.Italian ibilgailu bakoitzeko arnesaren batez besteko balioa 407 USD zen, eta Italiako ibilgailu txiki, ertain eta handien nahasketa mundu osoko nahasketaren antzekoa da.
AUTO-EGIZLEEN ARNES KOSTUAK GORtzen ari dira
Ibilgailu-moten nahasketa eta herrialde desberdinetako arnesen inportazioen aldakuntza zabala kontuan hartuta, CRUk ibilgailu bakoitzeko munduko batez besteko arnesaren balioa 500 USD ingurukoa dela kalkulatu du 2013an. Balio hori % 10eko CAGRarekin hazi da 2003ko 200 USD baino gehiago. aurretik adierazi duenez, kobrearen prezioen igoerak ekarpen txikia egin dio arnesen kostuen igoerari, baina faktore nagusia ibilgailu bakoitzeko baja kopurua izan da.
ARNESAREN DATUAK TONATAN
Arnesen inportazioei buruzko merkataritza-datuak tonatan erabiliz, CRU-k 2013an mundu osoan ekoitzitako auto eta kamioi arinak ibilgailu bakoitzeko batez besteko kablearen kilogramoa 23 kg direla kalkulatu du.Herrialdeen araberako kantitateak ibilgailu bakoitzeko 10 kg-tik beherakoak dira, gorabidean dauden merkatu batzuetan, oinarrizko edo azpi-konpaktuen portzentaje handia duten merkatu batzuetan, eta ibilgailu bakoitzeko 25 kg-tik gorakoak dira auto handi eta luxuzkoagoak dituzten merkatu aurreratu batzuetan.
ARNESAREN BATEZBESTEKO PISUA IBILGAILAKO
Batez bestekoa 13 kg zen ibilgailu bakoitzeko Argentinan, 18 kg Italian, 20 kg Japonian eta 25 kg baino gehiago Erresuma Batuan.Berriro ere, ibilgailu-klaseen eta herrialdeen arteko tartea izan arren, 2003tik 2013ra bitartean herrialde guztietan ibilgailu bakoitzeko kg igotzeko joera argia da. Munduko batez bestekoa 13,5 kg izan zen ibilgailu bakoitzeko 2003an, 16,6 2008an eta 23,4 2013an. Ibilgailu bakoitzeko arnesaren pisua hariak, amaierak, besarkadak, klipak, kable-loturak, babes-hodiak, mahukak eta zintaren pisua barne hartzen ditu.Eroaleen tamainak 0,5 mm2 eta 2,0 mm2 baino gehiago izan daitezke, aplikazioaren arabera.
NORK EGITEN DITU ARNESAK?
Automobilgintzako kable-arnesen zati handiena kable-arnesetan espezializatutako auto-piezen fabrikatzaile independenteek eta enpresek egiten dute.Aurreko hamarkadetan, automobilgintza-enpresa handi batzuek arnesak egiteko filialak zituzten, baina horiek desinbertitu egin dira, gehienetan arnesen espezialista handiei.Kasu gehienetan, arnes-enpresek hainbat autogileri saltzen dizkiete.Arnesen fabrikatzaileen maila gorenean honako konpainia hauek daude (ordena alfabetikoan): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg eta Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems eta Yazaki.
Konpainia horiek guztiek hainbat tokitan dituzte arnes fabrikak.Yazakik, esaterako, 236.000 langile zituen 43 herrialdetako 237 gunetan 2014ko ekainean. Goi-mailako enpresa hauek herrialde askotan joint ventures eta afiliatuak ere badituzte.Batzuetan, JV-ek edo afiliatuek enpresa-izen desberdinak dituzte.Auto-arnesen fabrikatzaileen bigarren maila bat Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (Samvardhana Motherson Group eta Sumitomo Wiring Systems-en joint venture bat), Yura eta beste asko daude.
Argitalpenaren ordua: 2020-06-23